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學會調整制動間隙固然重要，選好貨更重要

摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年9月23日訊 目前市場上的中重型卡車多數是使用氣制動的，而且絕大多數使用的是鼓式制動器，凸輪軸式又是其中的絕大多數。

制動系統在長途行駛引起的事故中占比不小，輕會輪胎爆胎，重則車輛起火、車毀人亡，每個駕駛員應該經常檢查制動系統，尤其關注制動間隙、制動蹄片厚度。

凸輪軸式制動器間隙的調整方法

下面主要介紹一下凸輪軸式制動器間隙的調整方法，它的工作原理是：

壓縮空氣進入制動缸，制動缸的推桿由于氣壓作用向外推出，帶動調整臂運動，調整臂帶動凸輪軸轉動，凸輪軸另一端的S凸輪推動制動蹄片向外運動，與制動鼓接觸，產生制動力，車輛就能減速、停下。

車輛行駛一段時間后，制動蹄片會慢慢變薄，制動間隙就會越來越大，如果不及時調整，制動缸推到底，制動蹄片和制動鼓也接觸不上或者即使接觸上也沒有力量了，也就沒有制動了。

從圖上可以看到，這里面能夠調整的關鍵部件就是這個叫調整臂的部件，調整它，就可以調整制動間隙，那么，怎么去調呢？

很多駕駛員朋友喜歡把這個又臟又沒啥“技術含量”的工作交給修理工去做，其實，調制動間隙確實沒什么技術含量，不過要是保證自己的愛車沒問題，還得需要自己上心。

調整臂分手動調整臂和自動調整臂，可以從幾個小特點來區分。手動調整臂推出時間長，可靠性好。

可以通過上面的鎖止裝置里面的調節螺母調整制動間隙：打開防塵蓋上的觀察孔，觀察使制動間隙變小的調節螺母旋轉方向（一般為順時針），至沒有間隙并且力明顯變大時停止，然后往相反方向旋轉180°，就調好了。

自動調整臂的調整方法也一樣，只不過由于內部有自動調整結構，擰螺母時會有“咔咔”的聲音。

自動調整臂一般不需要手動調整，但是市場上大部分自動調整臂質量令人堪憂，有的會出現失去作用，甚至有的會出現制動間隙變小甚至車輪拖摩的現象。

這時候需要檢查調整臂是否工作正常，可以使用一把尺子來測量。按照上面的方法調整制動間隙，然后放開駐車制動，踩下腳制動，保持不動，需要另一個人測量制動缸推桿的推出長度，左右推出長度應一致或差不多，如果一側有異常，就需要重點關注了。

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