摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年3月4日訊 再次聲明，千萬別亂來，普通民用車的輪胎是不可能有賽道熱融胎的變態抓地力的，更別說國產的劣質摩托了，千萬別再街道上為了在MM面前顯擺做這種事，蠢貨會把街道當賽道！尤其是小青年~！就算在國道上也不能在不明路況的情況下亂來，盲彎你就老老實實的減速慢慢拐！千萬別占道。
首先是裝備，質量合格的全盔一個（不是那種隨隨便便幾十幾百塊的，），摩托服一套（窮人版上面附加有簡單護甲，富豪版皮衣是有氣囊的開國產車的就算了），摩托靴一雙（對腳裸提供足夠的保護）
先是駕駛姿勢，街上千奇百怪的姿勢都有下面來看看正確的姿勢（適用于運動型摩托）
姿勢不正確小心翻車！那些車手作出那種帥氣的動作不是為了耍帥，由于摩托車高速時方向把幾乎是紋絲不動的（你扭一下試試，看你怎么死?。┮娺^陀螺嘛？摩托轉彎要傾斜車身就是這個原理。
了解之后，下面的要領圖解將教你如何正確的做出帥氣的劈彎動作，不掌握要領一味的跟學是相當危險的（本來就很危險了）
姿勢分為內傾式和外傾式，內傾式重心較低行駛比較穩定，外傾式視線較。
學會動作OK了？還是很危險~??！下面來了解如何過彎 黃線為追求速度，不做任何多余動作的路線（彎道快才是真的快?。?/span>
學會動作OK了？還是很危險~?。∠旅鎭砹私馊绾芜^彎 黃線為追求速度，不做任何多余動作的路線（彎道快才是真的快?。┘t線為顯擺路線（小心飛出去）A為減速入彎點B為加速點C為出彎點。
由于摩托高速過彎時，方向幾乎是不能控制的，只有通過控制速度來調整車身，彎道中最好不要使用制動而靠發動機制動來減速（所以賽車手會在入彎前降到低檔來獲得更大扭力的發動機制動也便于出彎時的加速）摩托剎車時重心會往前移動，所以前制動是最有效的制動?。ㄒ膊皇墙^對，比如路上有沙石之類的東西你再抓一把就......）后輪由于重心全部向前壓，抓地力會變的很小，這時后制動不但效果很小 反而容易因為抱死而導致失控翻車所以過彎的時候讓你的右腳離踏桿遠點！說到翻車，這是難免的。
彎道出事基本三種情況:
1：傾斜過大側翻，這個算不錯，保護得當基本沒什么大事。
2：錯過入彎時機或動作不當被巨大的向心力拋出去...這個就衰大了，聽天由命吧 沒有保護措施的基本死路一條（摩托翻車有幾乎100%的幾率頭部著地，摩托事故因為頭部受傷死亡的占70%以上，不戴頭盔的...)
3: 占道撞上對面車輛或者被對面占道車輛撞上...來不及跳車的...就去下面聽列寧同志的演講吧。
