鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年9月17日訊 說到剎車，很多摩友都滿不在乎，不管三七二十一，只要能剎住不就行啦，的確，能剎住就行了。但是你真的不想知道正確地剎車方式嗎?剎車對(duì)資深騎士而言這早已經(jīng)再熟悉不過的下意識(shí)操作，但是對(duì)新手騎士來說：究竟該如何正確剎車則是充滿困惑!
很多騎士們都知道兩輪摩托車分別有前、后剎車，四輪汽車則主要以一個(gè)剎車踏板用腳操控剎車。一般而言摩托車的前、后側(cè)剎車分別以拉桿、剎車桿操控，這就是所謂的「雙系統(tǒng)雙操作」。由于前后剎車各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用，就是是摩托車剎車的操控重點(diǎn)。
前剎車擁有強(qiáng)力的制動(dòng)力，因此可以說負(fù)擔(dān)了剎車的主要功能，尤其現(xiàn)金的碟剎系統(tǒng)-強(qiáng)而有力，甚至到了即使以一根手指也能達(dá)到高性能制動(dòng)。后剎車的制動(dòng)力比較弱，但具有穩(wěn)定摩托車車身的效果，配合油門操控能更細(xì)膩的調(diào)整車速。由于后剎車也適合作為輔助操控使用，所以就輔助剎車而言可以說是具有十分重要的功能。各式各樣的剎車方法，依騎乘情況不同、機(jī)車類型不同，剎車方法也可以說是天壤之別。
1、目標(biāo)性制動(dòng)
目標(biāo)性制動(dòng)：也就是對(duì)某一具體的目標(biāo)在當(dāng)下進(jìn)行確實(shí)的停車技巧。這個(gè)時(shí)候的剎車方式首先使用后剎車穩(wěn)定摩托車的車身，再根據(jù)需求使用前剎車。如果只使用前側(cè)剎車，會(huì)使摩托車往前的慣性破壞車身的整體平衡，反之如果只用后側(cè)剎車，可能因?yàn)橹苿?dòng)力不足而緊張，造成過度剎車導(dǎo)致后輪鎖死的情況發(fā)生(有ABS則會(huì)觸發(fā))。因此均衡地運(yùn)用前后剎車制動(dòng)非常重要。還有車子完全停下之前放松前剎車的話，能夠避免車身過度地往前沖，最后再以后剎車停止會(huì)非常穩(wěn)當(dāng)?shù)耐Ｏ拢宰竽_踩地可以說是最棒的目標(biāo)性制動(dòng)剎車。如果只使用前側(cè)剎車，會(huì)使摩托車往前沖破壞車身的整體平衡!
2、緊急制動(dòng)
當(dāng)閃避危險(xiǎn)在不得已的情況下還是得要用緊急制動(dòng)。從側(cè)邊突然沖出來的車輛等突發(fā)情況，必須全力地緊急剎車，這也就表示緊急制動(dòng)是指必須盡可能地在最短距離內(nèi)減速停車。遇到這種情況時(shí)，前后剎車幾乎必須同時(shí)(盡量先使用后剎車)，一邊確認(rèn)前減震下沉，前輪往路面壓的感覺，一邊拉緊前剎車?yán)瓧U。雖然是先用后制動(dòng)，但是緊急制動(dòng)的主角還是前剎車。面對(duì)緊急狀況，ABS 就非常的有幫助。
3、轉(zhuǎn)彎前制動(dòng)
街上路口轉(zhuǎn)彎處前或是在彎道轉(zhuǎn)彎前，必須要配合彎度調(diào)整速度，這時(shí)就需要正確的速度控制。速度控制的剎車重點(diǎn)是穩(wěn)定使用拉剎車?yán)瓧U，和緊急制動(dòng)相反，速度控制則是在剎車時(shí)間和距離充裕的狀態(tài)下穩(wěn)定地減速，也就是一定程度地使用后剎車穩(wěn)定車身的同時(shí)，再利用前剎車進(jìn)行細(xì)膩的速度調(diào)整。
如果轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快的話就稍微強(qiáng)力的剎車，在達(dá)到足夠的減速后就減緩剎車力道，重點(diǎn)在于前剎車細(xì)膩的運(yùn)用。不少騎士經(jīng)常搞錯(cuò)，多在轉(zhuǎn)彎前也采用和緊急剎車一樣的方法，有不少騎士在轉(zhuǎn)彎前不剎車，然后在轉(zhuǎn)彎時(shí)一口氣地強(qiáng)力剎車，這就會(huì)造成所謂的猛力剎車：車身可能因此不穩(wěn)定，或者因?yàn)榫o張反而過度減速，結(jié)果因?yàn)闊o法順暢地轉(zhuǎn)彎而在旅途中增加疲勞。
最重要的是在馬路上不要勉強(qiáng)剎車，之所以會(huì)冒冷汗或是心跳加速，是因?yàn)閯x車時(shí)已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)的狀態(tài)。
總而言之剎車會(huì)在各種情況下發(fā)生，要提醒各位騎士的是：在無意識(shí)下進(jìn)行剎車操控，實(shí)際上包含高難度的騎乘與剎車技巧，就算是摩托車的比賽，他們比的并不是速度，更多是比的剎車技術(shù)!
