鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年7月7日訊 在電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)中，可以采用前碟后鼓式制動(dòng)器的組合，也可以采用前鼓后碟的組合。然而，從市場(chǎng)上的實(shí)際情況來看，采用前碟后鼓的電動(dòng)車明顯比采用前鼓后碟的電動(dòng)車更為常見。這究竟是為什么呢？下面，我將探討這個(gè)問題，來說說我個(gè)人看法。
首先，從制動(dòng)力的角度來看，對(duì)于電動(dòng)車而言，采用前碟后鼓的配置可以獲得更加穩(wěn)定和強(qiáng)勁的制動(dòng)力。前碟剎的較大制動(dòng)面積和較高溫度可以在急速制動(dòng)時(shí)快速散熱，從而比前鼓剎更容易調(diào)整制動(dòng)力，也更適合高速行駛時(shí)的急剎車。尤其是在緊急情況下的制動(dòng)操作，前碟剎對(duì)高速電動(dòng)車的制動(dòng)效果極佳。因此，前碟后鼓的配置成為了很多電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的選擇。
其次，從安裝及維護(hù)的角度來看，采用前碟后鼓式制動(dòng)器的配置方式的制動(dòng)系統(tǒng)零部件相對(duì)而言更為普及和容易獲取，同時(shí)更加容易安裝和維護(hù)，因此制動(dòng)系統(tǒng)的成本也更低。相反，前鼓后碟的配置方式在調(diào)試和安裝需要更高的人力成本。所以，從這可看出前碟后鼓更加普及，安裝、維護(hù)以及使用成本更低。
此外，從實(shí)用性角度來看，日常使用的情況下，前碟后鼓的配置已經(jīng)足以滿足大多數(shù)人的行車需求，且前碟后鼓更符合用戶的操作習(xí)慣。而如果采用前鼓后碟，操作方面沒有前碟后鼓式制動(dòng)器用的方便，反而實(shí)用性不如前碟后鼓。
最后，從耐用性角度來看，前碟后鼓式制動(dòng)器搭配，正常耐用度會(huì)更高，其使用壽命也會(huì)更長(zhǎng)。而前鼓后碟，耐用度一般是低于前碟后鼓的。
總之，從制動(dòng)力、實(shí)用性、耐用性、安裝及維護(hù)等角度來看，都是選用前碟后鼓會(huì)更好，所以這也是大多數(shù)車型選擇前碟后鼓式制動(dòng)器的重要原因，而很少有車型會(huì)去選擇前鼓后碟。當(dāng)然，除了這兩種剎車配置，在一些高端車型上，還會(huì)應(yīng)用到前后雙碟剎的配置。不過，這類配置成本會(huì)更高，但在我看來，對(duì)于普通車型而言，前碟后鼓也基本足夠使用了。
